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專家解讀“被誤讀的鉛酸蓄電池”
類別：行業(yè)動態(tài) 發(fā)布時間：2016-04-07 04:31:15 瀏覽：5440次
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當(dāng)鋰電池因為電動汽車的潮流越來越變得風(fēng)生水起的時候，它的“長輩”鉛酸蓄電池卻因為污染等原因遭到口誅筆伐。已有150歲高齡的鉛酸蓄電池當(dāng)真已經(jīng)步入暮年了嗎？真相或許與你所知的并不相同。湖北駱駝蓄電池有限公司（以下簡稱“駱駝電池”）副總經(jīng)理的戴經(jīng)明，這個既做鉛酸蓄電池公司經(jīng)營者，又做電池技術(shù)研發(fā)專家的從業(yè)者一直在奔走呼吁，他想用自己的經(jīng)歷和所見所聞告訴那些已經(jīng)沉浸在鋰離子電動汽車迷局之中而不能自拔的人們：鉛酸蓄電池并不是人們現(xiàn)在所認(rèn)知的那樣。然而他的說法不僅應(yīng)者寥寥，甚至有時還會被嘲笑。
也許你從來沒有見過鉛酸蓄電池的模樣，但假如你離開了鉛酸蓄電池的話，你的生活將變得難以想象。沒有鉛酸蓄電池，中國2億輛機動車將癱瘓在馬路上，因為所有的汽車都需要鉛酸蓄電池幫助啟動；沒有鉛酸蓄電池，你手中的所有通信設(shè)備將變成一堆電路板和破塑料，因為所有的通信基站都在使用鉛酸蓄電池；沒有鉛酸蓄電池，中國的大多數(shù)工廠將徹底停工，因為鉛酸蓄電池在工廠里無處不在；沒有鉛酸蓄電池，航母和潛艇都可能要擱淺，因為軍工領(lǐng)域的多數(shù)動力電池都是鉛酸蓄電池……
盡管151年前，鉛酸蓄電池就已經(jīng)誕生，在他成長的歲月里，鎳鎘電池、鎳氫電池、燃料電池、鋰電池等一系列“晚輩”層出不窮，但是直到現(xiàn)在，還沒有那一個“晚輩”能夠威脅到鉛酸蓄電池的市場地位。在國民經(jīng)濟近80%的領(lǐng)域里，鉛酸蓄電池顯得寶刀不老。
一個令人惋惜的事實是：目前中國動力電池領(lǐng)域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國家政策還是公司戰(zhàn)略，甚至于一些高校已經(jīng)將原來的鉛酸蓄電池專業(yè)變成了鋰電池專業(yè)。這種現(xiàn)實使戴經(jīng)明頗為不滿。在他看來，鋰電潮流更類似于一種盲目地跟風(fēng)，“不能因為年歲大就認(rèn)為鉛酸蓄電池已經(jīng)百無一用”。
在戴經(jīng)明的心中，鉛酸蓄電池是那個“雖老但能開二百擔(dān)弓的廉頗”。在這一點上奧巴馬似乎和他能夠產(chǎn)生共鳴。奧巴馬政府曾經(jīng)制定了一個新能源發(fā)展規(guī)劃，這個規(guī)劃將投資24億美元用于發(fā)展“下一代電池和電動車”生產(chǎn)的48個項目。奧巴馬將其中的15億美元毫不吝嗇地劃給了鉛酸蓄電池。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：盡管歐美是鉛酸蓄電池的誕生和最初應(yīng)用的地方，但是時至今日，美國依然是全球鉛酸蓄電池使用量最高的國家，而中國則是鉛酸蓄電池既大規(guī)模生產(chǎn)又大規(guī)模消費的國家之一?！般U酸蓄電池在中國的發(fā)展沒有得到政府投入的一分錢，假如政府能將支持鋰電池的十分之一的資金用于支持鉛酸蓄電池，那么中國的鉛酸蓄電池行業(yè)將會是另外一番景象”戴經(jīng)明如是說。盡管沒有得到政府的資金支持，但是中國的鉛酸蓄電池行業(yè)不僅野蠻生長而且春意盎然。
每一輛機動車上都必須配備一臺鉛酸蓄電池，而中國特有的電動自行車行業(yè)更是為鉛酸蓄電池錦上添花。中國每年生產(chǎn)2000萬輛鉛酸蓄電池電動自行車，目前保有量已經(jīng)達到了1億輛。這是一個令其他電池既羨慕又望塵莫及的數(shù)字，因為這樣的銷量可能只屬于鉛酸蓄電池。
“一切要用市場說話”。戴經(jīng)明說到這里的時候，底氣十足。目前的鉛酸蓄電池既穩(wěn)定又便宜，擁有著超高的性價比話語權(quán)。其他想要奪取鉛酸蓄電池王者地位的電池們則“非幼即貴”——燃料電池價格高昂，大連一家研究所曾經(jīng)做出一臺燃料電動自行車的樣車，并以35萬美元的高價被國外某企業(yè)購走，據(jù)國外機構(gòu)統(tǒng)計，近20年來，世界各國現(xiàn)在燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)累計投資近80億美元，但是收效甚微。
而鋰電池則可能依然處于幼年階段。美國加州從1991年便開始研究如何成功在電動汽車上應(yīng)用鋰電，不幸的是這個項目至今沒有實質(zhì)性突破。
或許我們應(yīng)該用市場來衡量科技的價值，而不是用實驗室里得到的一系列數(shù)據(jù)。實際上任何一種新技術(shù)最終走向大規(guī)模的市場化至少需要10年的時間，個人電腦如此，數(shù)碼相機亦如此。而在這個新技術(shù)走下價格神壇的時間差里，也許我們需要一種技術(shù)相對不先進的產(chǎn)品彌補空缺。CD機如此，當(dāng)年流行的bp機亦如此。
即便是鉛酸蓄電池只是會扮演這個轉(zhuǎn)型期的彌補角色，但是并不能因此否認(rèn)它已經(jīng)進步的技術(shù)。戴經(jīng)明經(jīng)常遇到很多員工向自己抱怨：我們可能是入錯行了，人們都說鉛酸是一個夕陽產(chǎn)業(yè)。戴經(jīng)明經(jīng)常會嚴(yán)厲地駁斥這種觀點。他說：恰恰相反，你們是趕上好時候了。鉛酸蓄電池50年內(nèi)都不會落后。
其實戴經(jīng)明的話并不是空穴來風(fēng)。
如今的鉛酸蓄電池通過閥控技術(shù)和隔膜技術(shù)已經(jīng)解決了原來的滲漏問題并實現(xiàn)了永久免維護，而現(xiàn)在被諸多企業(yè)看好的卷繞式鉛酸蓄電池里幾乎是沒有液體的。戴經(jīng)明曾經(jīng)參觀一個國外同行制造的卷繞式鉛酸蓄電池，只有拇指粗的體積卻能夠放出比同等規(guī)格的任何電池都要高的電能，使用6個這樣的小電池就可以啟動一臺汽車。這是不是可以打破你心目中鉛酸蓄電池既笨重有體積大的舊印象呢！
過去的幾年里，戴經(jīng)明一直在關(guān)注這家企業(yè)生產(chǎn)卷繞電池的技術(shù)，但是苦于投師無門，直到有一天，他發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)竟然將卷繞電池的生產(chǎn)錄像公開放在官網(wǎng)上任人下載，在激動的同時，他意識到：這家企業(yè)肯定又推出了更新的產(chǎn)品。
果不其然，時隔數(shù)月，一種叫做超級電池的鉛酸蓄電池浮出水面，并成為奧巴馬重點支持的對象之一。戴經(jīng)明估計這種超級電池在成倍提高放電量的同時還能將電池壽命延長4倍?，F(xiàn)在中國的駱駝電池和其他幾家蓄電池企業(yè)已經(jīng)開始進行這方面的研究工作。
實際上，在為鉛酸蓄電池“正名”的道路上，戴經(jīng)明并不是一個人在戰(zhàn)斗。中國工程院楊裕生院士曾經(jīng)建議相關(guān)政府部門重視鉛酸蓄電池的應(yīng)用，但是得到答案是：我們不能這樣做，因為會被人罵的?！彼麄兊睦碛刹粌H僅是鉛酸蓄電池太老的傳統(tǒng)認(rèn)識，還有一個鉛酸蓄電池行業(yè)無法回避的舊債——污染問題。
污染之名。血鉛中毒兒童近幾年在中國各地層出不窮。人們將這種極不負(fù)社會責(zé)任的行為歸結(jié)到鉛酸蓄電池身上。因為鉛酸蓄電池行業(yè)每年消耗近50%的成品鉛。“這很有可能是鉛酸蓄電池行業(yè)所欠的舊債”。戴經(jīng)明有點痛心疾首。
“傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池進入門檻極低，因此在過去的那段歲月里，中國誕生了大大小小的鉛酸蓄電池企業(yè)。由于當(dāng)時沒有行業(yè)的規(guī)范，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)過程頗為隨意，對于廢水的處理幾乎沒有做過考慮。”
但是這種粗放式的生產(chǎn)目前已經(jīng)得到了很大程度的遏制。全國各地都在著力關(guān)停規(guī)模小生產(chǎn)資質(zhì)差的鉛酸蓄電池企業(yè)。僅蓄電池企業(yè)最為集中的浙江長興一地，企業(yè)數(shù)量已經(jīng)原來的近200家企業(yè)減少了50家。借助治污的力量，鉛酸蓄電池行業(yè)正在進行資源整合，諸如天能、雙登、環(huán)宇、駱駝等大規(guī)模企業(yè)的行業(yè)地位進一步得到鞏固，而他們將是中國鉛酸蓄電池行業(yè)走出污染陰影的形象代言者。
而鋰電池則可能依然處于幼年階段。美國加州從1991年便開始研究如何成功在電動汽車上應(yīng)用鋰電，不幸的是這個項目至今沒有實質(zhì)性突破。
或許我們應(yīng)該用市場來衡量科技的價值，而不是用實驗室里得到的一系列數(shù)據(jù)。實際上任何一種新技術(shù)最終走向大規(guī)模的市場化至少需要10年的時間，個人電腦如此，數(shù)碼相機亦如此。而在這個新技術(shù)走下價格神壇的時間差里，也許我們需要一種技術(shù)相對不先進的產(chǎn)品彌補空缺。CD機如此，當(dāng)年流行的bp機亦如此。
即便是鉛酸蓄電池只是會扮演這個轉(zhuǎn)型期的彌補角色，但是并不能因此否認(rèn)它已經(jīng)進步的技術(shù)。戴經(jīng)明經(jīng)常遇到很多員工向自己抱怨：我們可能是入錯行了，人們都說鉛酸是一個夕陽產(chǎn)業(yè)。戴經(jīng)明經(jīng)常會嚴(yán)厲地駁斥這種觀點。他說：恰恰相反，你們是趕上好時候了。鉛酸蓄電池50年內(nèi)都不會落后。
其實戴經(jīng)明的話并不是空穴來風(fēng)。
如今的鉛酸蓄電池通過閥控技術(shù)和隔膜技術(shù)已經(jīng)解決了原來的滲漏問題并實現(xiàn)了永久免維護，而現(xiàn)在被諸多企業(yè)看好的卷繞式鉛酸蓄電池里幾乎是沒有液體的。戴經(jīng)明曾經(jīng)參觀一個國外同行制造的卷繞式鉛酸蓄電池，只有拇指粗的體積卻能夠放出比同等規(guī)格的任何電池都要高的電能，使用6個這樣的小電池就可以啟動一臺汽車。這是不是可以打破你心目中鉛酸蓄電池既笨重有體積大的舊印象呢！
過去的幾年里，戴經(jīng)明一直在關(guān)注這家企業(yè)生產(chǎn)卷繞電池的技術(shù)，但是苦于投師無門，直到有一天，他發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)竟然將卷繞電池的生產(chǎn)錄像公開放在官網(wǎng)上任人下載，在激動的同時，他意識到：這家企業(yè)肯定又推出了更新的產(chǎn)品。
也許你從來沒有見過鉛酸蓄電池的模樣，但假如你離開了鉛酸蓄電池的話，你的生活將變得難以想象。沒有鉛酸蓄電池，中國2億輛機動車將癱瘓在馬路上，因為所有的汽車都需要鉛酸蓄電池幫助啟動；沒有鉛酸蓄電池，你手中的所有通信設(shè)備將變成一堆電路板和破塑料，因為所有的通信基站都在使用鉛酸蓄電池；沒有鉛酸蓄電池，中國的大多數(shù)工廠將徹底停工，因為鉛酸蓄電池在工廠里無處不在；沒有鉛酸蓄電池，航母和潛艇都可能要擱淺，因為軍工領(lǐng)域的多數(shù)動力電池都是鉛酸蓄電池……
盡管151年前，鉛酸蓄電池就已經(jīng)誕生，在他成長的歲月里，鎳鎘電池、鎳氫電池、燃料電池、鋰電池等一系列“晚輩”層出不窮，但是直到現(xiàn)在，還沒有那一個“晚輩”能夠威脅到鉛酸蓄電池的市場地位。在國民經(jīng)濟近80%的領(lǐng)域里，鉛酸蓄電池顯得寶刀不老。
一個令人惋惜的事實是：目前中國動力電池領(lǐng)域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國家政策還是公司戰(zhàn)略，甚至于一些高校已經(jīng)將原來的鉛酸蓄電池專業(yè)變成了鋰電池專業(yè)。這種現(xiàn)實使戴經(jīng)明頗為不滿。在他看來，鋰電潮流更類似于一種盲目地跟風(fēng)，“不能因為年歲大就認(rèn)為鉛酸蓄電池已經(jīng)百無一用”。
在戴經(jīng)明的心中，鉛酸蓄電池是那個“雖老但能開二百擔(dān)弓的廉頗”。在這一點上奧巴馬似乎和他能夠產(chǎn)生共鳴。奧巴馬政府曾經(jīng)制定了一個新能源發(fā)展規(guī)劃，這個規(guī)劃將投資24億美元用于發(fā)展“下一代電池和電動車”生產(chǎn)的48個項目。奧巴馬將其中的15億美元毫不吝嗇地劃給了鉛酸蓄電池。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露：盡管歐美是鉛酸蓄電池的誕生和最初應(yīng)用的地方，但是時至今日，美國依然是全球鉛酸蓄電池使用量最高的國家，而中國則是鉛酸蓄電池既大規(guī)模生產(chǎn)又大規(guī)模消費的國家之一?！般U酸蓄電池在中國的發(fā)展沒有得到政府投入的一分錢，假如政府能將支持鋰電池的十分之一的資金用于支持鉛酸蓄電池，那么中國的鉛酸蓄電池行業(yè)將會是另外一番景象”戴經(jīng)明如是說。盡管沒有得到政府的資金支持，但是中國的鉛酸蓄電池行業(yè)不僅野蠻生長而且春意盎然。
每一輛機動車上都必須配備一臺鉛酸蓄電池，而中國特有的電動自行車行業(yè)更是為鉛酸蓄電池錦上添花。中國每年生產(chǎn)2000萬輛鉛酸蓄電池電動自行車，目前保有量已經(jīng)達到了1億輛。這是一個令其他電池既羨慕又望塵莫及的數(shù)字，因為這樣的銷量可能只屬于鉛酸蓄電池。
“一切要用市場說話”。戴經(jīng)明說到這里的時候，底氣十足。目前的鉛酸蓄電池既穩(wěn)定又便宜，擁有著超高的性價比話語權(quán)。其他想要奪取鉛酸蓄電池王者地位的電池們則“非幼即貴”——燃料電池價格高昂，大連一家研究所曾經(jīng)做出一臺燃料電動自行車的樣車，并以35萬美元的高價被國外某企業(yè)購走，據(jù)國外機構(gòu)統(tǒng)計，近20年來，世界各國現(xiàn)在燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)累計投資近80億美元，但是收效甚微。
而鋰電池則可能依然處于幼年階段。美國加州從1991年便開始研究如何成功在電動汽車上應(yīng)用鋰電，不幸的是這個項目至今沒有實質(zhì)性突破。
或許我們應(yīng)該用市場來衡量科技的價值，而不是用實驗室里得到的一系列數(shù)據(jù)。實際上任何一種新技術(shù)最終走向大規(guī)模的市場化至少需要10年的時間，個人電腦如此，數(shù)碼相機亦如此。而在這個新技術(shù)走下價格神壇的時間差里，也許我們需要一種技術(shù)相對不先進的產(chǎn)品彌補空缺。CD機如此，當(dāng)年流行的bp機亦如此。
即便是鉛酸蓄電池只是會扮演這個轉(zhuǎn)型期的彌補角色，但是并不能因此否認(rèn)它已經(jīng)進步的技術(shù)。戴經(jīng)明經(jīng)常遇到很多員工向自己抱怨：我們可能是入錯行了，人們都說鉛酸是一個夕陽產(chǎn)業(yè)。戴經(jīng)明經(jīng)常會嚴(yán)厲地駁斥這種觀點。他說：恰恰相反，你們是趕上好時候了。鉛酸蓄電池50年內(nèi)都不會落后。
其實戴經(jīng)明的話并不是空穴來風(fēng)。
如今的鉛酸蓄電池通過閥控技術(shù)和隔膜技術(shù)已經(jīng)解決了原來的滲漏問題并實現(xiàn)了永久免維護，而現(xiàn)在被諸多企業(yè)看好的卷繞式鉛酸蓄電池里幾乎是沒有液體的。戴經(jīng)明曾經(jīng)參觀一個國外同行制造的卷繞式鉛酸蓄電池，只有拇指粗的體積卻能夠放出比同等規(guī)格的任何電池都要高的電能，使用6個這樣的小電池就可以啟動一臺汽車。這是不是可以打破你心目中鉛酸蓄電池既笨重有體積大的舊印象呢！
過去的幾年里，戴經(jīng)明一直在關(guān)注這家企業(yè)生產(chǎn)卷繞電池的技術(shù)，但是苦于投師無門，直到有一天，他發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)竟然將卷繞電池的生產(chǎn)錄像公開放在官網(wǎng)上任人下載，在激動的同時，他意識到：這家企業(yè)肯定又推出了更新的產(chǎn)品。
果不其然，時隔數(shù)月，一種叫做超級電池的鉛酸蓄電池浮出水面，并成為奧巴馬重點支持的對象之一。戴經(jīng)明估計這種超級電池在成倍提高放電量的同時還能將電池壽命延長4倍?，F(xiàn)在中國的駱駝電池和其他幾家蓄電池企業(yè)已經(jīng)開始進行這方面的研究工作。
實際上，在為鉛酸蓄電池“正名”的道路上，戴經(jīng)明并不是一個人在戰(zhàn)斗。中國工程院楊裕生院士曾經(jīng)建議相關(guān)政府部門重視鉛酸蓄電池的應(yīng)用，但是得到答案是：我們不能這樣做，因為會被人罵的?！彼麄兊睦碛刹粌H僅是鉛酸蓄電池太老的傳統(tǒng)認(rèn)識，還有一個鉛酸蓄電池行業(yè)無法回避的舊債——污染問題。
污染之名。血鉛中毒兒童近幾年在中國各地層出不窮。人們將這種極不負(fù)社會責(zé)任的行為歸結(jié)到鉛酸蓄電池身上。因為鉛酸蓄電池行業(yè)每年消耗近50%的成品鉛。“這很有可能是鉛酸蓄電池行業(yè)所欠的舊債”。戴經(jīng)明有點痛心疾首。
“傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池進入門檻極低，因此在過去的那段歲月里，中國誕生了大大小小的鉛酸蓄電池企業(yè)。由于當(dāng)時沒有行業(yè)的規(guī)范，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)過程頗為隨意，對于廢水的處理幾乎沒有做過考慮。”
但是這種粗放式的生產(chǎn)目前已經(jīng)得到了很大程度的遏制。全國各地都在著力關(guān)停規(guī)模小生產(chǎn)資質(zhì)差的鉛酸蓄電池企業(yè)。僅蓄電池企業(yè)最為集中的浙江長興一地，企業(yè)數(shù)量已經(jīng)原來的近200家企業(yè)減少了50家。借助治污的力量，鉛酸蓄電池行業(yè)正在進行資源整合，諸如天能、雙登、環(huán)宇、駱駝等大規(guī)模企業(yè)的行業(yè)地位進一步得到鞏固，而他們將是中國鉛酸蓄電池行業(yè)走出污染陰影的形象代言者。
而鋰電池則可能依然處于幼年階段。美國加州從1991年便開始研究如何成功在電動汽車上應(yīng)用鋰電，不幸的是這個項目至今沒有實質(zhì)性突破。
或許我們應(yīng)該用市場來衡量科技的價值，而不是用實驗室里得到的一系列數(shù)據(jù)。實際上任何一種新技術(shù)最終走向大規(guī)模的市場化至少需要10年的時間，個人電腦如此，數(shù)碼相機亦如此。而在這個新技術(shù)走下價格神壇的時間差里，也許我們需要一種技術(shù)相對不先進的產(chǎn)品彌補空缺。CD機如此，當(dāng)年流行的bp機亦如此。
即便是鉛酸蓄電池只是會扮演這個轉(zhuǎn)型期的彌補角色，但是并不能因此否認(rèn)它已經(jīng)進步的技術(shù)。戴經(jīng)明經(jīng)常遇到很多員工向自己抱怨：我們可能是入錯行了，人們都說鉛酸是一個夕陽產(chǎn)業(yè)。戴經(jīng)明經(jīng)常會嚴(yán)厲地駁斥這種觀點。他說：恰恰相反，你們是趕上好時候了。鉛酸蓄電池50年內(nèi)都不會落后。
其實戴經(jīng)明的話并不是空穴來風(fēng)。
如今的鉛酸蓄電池通過閥控技術(shù)和隔膜技術(shù)已經(jīng)解決了原來的滲漏問題并實現(xiàn)了永久免維護，而現(xiàn)在被諸多企業(yè)看好的卷繞式鉛酸蓄電池里幾乎是沒有液體的。戴經(jīng)明曾經(jīng)參觀一個國外同行制造的卷繞式鉛酸蓄電池，只有拇指粗的體積卻能夠放出比同等規(guī)格的任何電池都要高的電能，使用6個這樣的小電池就可以啟動一臺汽車。這是不是可以打破你心目中鉛酸蓄電池既笨重有體積大的舊印象呢！
過去的幾年里，戴經(jīng)明一直在關(guān)注這家企業(yè)生產(chǎn)卷繞電池的技術(shù)，但是苦于投師無門，直到有一天，他發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)竟然將卷繞電池的生產(chǎn)錄像公開放在官網(wǎng)上任人下載，在激動的同時，他意識到：這家企業(yè)肯定又推出了更新的產(chǎn)品。
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